线路基础信息对比
香港存在两条301编号巴士线路：九巴301路与新界区专线小巴301路。前者连接海底隧道站至永吉街站，全程8个站点，主要服务港岛核心商务区；后者往返荃湾站与祁德尊新邨，覆盖7个居民区站点，满足新界西通勤需求。
| 项目 | 九巴301路 | 小巴301路 |
|---|---|---|
| 运营时段 | 08:00-19:13 | 06:30-23:20 |
| 单程票价 | 1.00港元 | |
| 单程站点数 | 8个 | 7个 |
运营主体差异
两条线路分属不同运营体系：
- 九巴301路由九龙巴士（专利巴士）运营，执行固定线路与标准化定价
- 新界小巴301路由路荣实业（专线小巴）运营，需遵守运输署路线审批
专利巴士企业具有线路开发主导权，而专线小巴需通过公开招标获得经营权，形成互补服务网络。
服务定位差异
双线差异源于服务对象不同：
- 九巴301路定位跨海干线，解决红隧至中环的短途接驳
- 小巴301路聚焦社区微循环，串联荃湾地铁站与居住组团
这种分级服务模式通过编号复用降低乘客记忆成本，同时提升线路标识系统的扩展性。
香港巴士体系的影响
香港公交采用专利巴士（绿巴）与专线小巴并行的混合运营模式。绿巴执行统一服务标准，而小巴可灵活调整班次密度，301路的双线并存正是该制度的典型产物。运输署通过线路编号复用策略，在保障服务识别度的前提下优化编码资源分配。
301路双线并存现象源于香港分区交通规划与运营主体差异，既满足跨区域干线运输与社区微循环的不同需求，又体现编号复用机制的高效性。这种模式通过服务分层实现运力资源优化配置，成为香港多元公交体系的缩影。
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